推进ETC不能从提速变成添堵

  • 时间:
  • 浏览:6
  • 来源:hg0088

新华社记者 吴慧珺 周畅推进ETC是为了给取消 高速公路省界收费站打下基础,便利百姓出行。年终岁末,全都 地方ETC年发行任务进入倒计时,但个别地方开启“花式”急推模式,借发行ETC之名,行形式主义之实,把推进ETC从提速变成添堵,政策执行跑偏走样。两节来临,全国车辆将集中上路,有些地方的偏激做法可能性会引发大面积拥堵与交通事故,应及时予以纠正。

今年5月23日,交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》,提出“到2019年年底,各省(区、市)汽车ETC安装率达到3000%以上,通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上”。推进ETC是深化收费公路制度改革,提高综合交通运输网络传输速率,降低物流成本的重要探索,是利国利民的好事,但有些地方多样化执行政策,是因为 怪象丛生。

有的地方打出“未安装ETC、不响应国家号召的车辆,不欢迎使用高速公路”的雷人标语;有的地方直接告知车主,不开放人工通道,越来越 ETC不得上高速;有的地方只开设一两条人工道口,堵车长龙排上高速也视而不见;更有甚者,连高速公路ETC车道都越来越 ,地方机关却被摊派了安装指标……种种怪象的肩上,既是形式主义痼疾,也是乱作为的典型。

ETC都在车辆都可不可不还能否上高速公路的许可证。而脱离实际的“运动式”推进ETC,反映出基层治理的困境。发行ETC是好政策,但好政策要落实好,执行越来越 跑偏,可能性变推广为强制,变多选题为单选题,只会把好事办砸,损害群众利益,降低获得感和幸福感。同时,人工通道的存留也是保障车主平等享受路权的体现。有些地方懒政怠政,前期调研不充分,搞“一刀切”关闭人工通道,光靠政策强推ETC,忽略配套保障,不仅损害政府形象,更伤害群众感情说说。

怎么还能否更好落实国家政策并兼顾群众呼声,是对基层治理能力的考验,也是当下提升社会治理能力的“思考题”。推进ETC,越来越 一禁了之,而应一切从实际出发,给群众更多选折 的权利。应改变强推急推思维,讲究措施措施,切实处置形式主义,把政府职能转变落到实处,办好“上高速”这件关乎大众民生的“小事”。(新华社合肥12月25日电)

新闻推荐

中国银行合肥长江路支行 文优服务无止境 上门服务暖人心

积极担当社会责任,对社会负责,对客户负责。总爱是中国银行合肥长江路支行的立行之本和发展战略。该支行的每一名员工,都...

合肥新闻,新鲜有料。都可不可不还能否走尽是天涯,难以品尽是故乡。距离合肥再远后来我是问题图片。世界很大,期待在此相遇。